濟(jì)南物流公司：再難，也得讓物流復(fù)工！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-02-19 11:01:08
抗疫工作走向關(guān)鍵時刻，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以求穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)亦同樣重要。而這兩項工作，都需要以暢通的物流為前提。
物流是疫情防控總體戰(zhàn)的強大后盾，是保持生產(chǎn)生活平穩(wěn)有序運行的重要一環(huán)。但當(dāng)前物流企業(yè)復(fù)工形勢嚴(yán)峻，不太樂觀。而且，就算復(fù)工，效率也難以與疫情到來前相比。
疫情下，依然有不少物流企業(yè)的復(fù)工時間在不斷往后延，盡管截至2月16日湖北以外全國新增確診病例總數(shù)已連降 13 天……從1月20日前后到如今，各方防疫也已經(jīng)進(jìn)展近一個月了。
在這個過程中，物流企業(yè)將大部分運力、干線、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、人力等投入到醫(yī)療、捐贈等抗疫物資的運輸中。當(dāng)下，各大企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)入復(fù)工階段，雖對外表示都是全面復(fù)工，但無論是從員工的心理狀態(tài)，還是工作效率，與疫情到來前是難以相較的。
盡管如此，各大企業(yè)還是協(xié)同各方，確保安全的基礎(chǔ)上，復(fù)工了。因為防疫、商貿(mào)、消費、全球經(jīng)濟(jì)、人民生活等都急需中國物流快速運轉(zhuǎn)起來。
全球供應(yīng)鏈急需中國物流暢通
德國新聞電視臺2月16日文章直指：沒有中國供應(yīng)鏈，全球經(jīng)濟(jì)將癱瘓。其表示，疫情正以危險的“多米諾骨牌效應(yīng)”威脅著全球經(jīng)濟(jì)。雖然歐盟經(jīng)濟(jì)專員真蒂洛尼表示“現(xiàn)在準(zhǔn)確評估危險還為時尚早”，然而，已經(jīng)變得越來越清楚的是，中國這一“全球的工作臺”已受到影響，供應(yīng)鏈也遭到重創(chuàng)——世界其他地方的貨架變得越來越空。
在此境況下，國際上對經(jīng)濟(jì)態(tài)勢走向倍加關(guān)注中國，愈發(fā)感知到中國經(jīng)濟(jì)與世界發(fā)展的緊密聯(lián)系。德國新聞電視臺方面認(rèn)為，中國一些工廠實際上從2月10日已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工。但這距離疫情前的水平還很遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，蘋果供應(yīng)商、全球最大的合約制造商富士康只有1/10的員工重返工作崗位。一些行業(yè)對中國的依賴更大：在紡織和服裝行業(yè)，中國出口份額占全球的40%；在家具行業(yè)占1/4。采礦業(yè)也依賴中國：中國進(jìn)口了全球原材料的20%。全球零售業(yè)也因為缺少“中國制造”產(chǎn)生焦慮。由于貨運航線受阻，亞馬遜目前僅依賴倉庫存貨。亞馬遜批發(fā)合作部門負(fù)責(zé)人拉里安稱，新冠疫情是一種“全球危機”，會打亂每家公司的供應(yīng)鏈。
而物流作為供應(yīng)鏈條上的重要一環(huán)，將供給端與需求端，生產(chǎn)端與消費端鏈接在一起。但受到疫情的影響，當(dāng)下發(fā)貨端、運輸端、儲存端、配送端、需求端，端端都處于焦慮的狀態(tài)：有貨找不到承運者，承運后又難以運抵目的地，運抵目的地后又難以順利交到需求者手中。這就直接影響到上游發(fā)貨端制造業(yè)的開展，下游消費端的生活品質(zhì)，進(jìn)而進(jìn)一步影響整個供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)，效率也受到限制。
防疫急需物流暢通
物流是疫情防控總體戰(zhàn)的強大后盾，發(fā)揮著重要的作用。陸路運輸、海運、航空貨運等一切滿載希望的交通運輸方式都運轉(zhuǎn)起來了，一批批緊急物資也都運到了武漢。但在這個過程中，也充分暴露出我國應(yīng)急物流體系理念落后，標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)更新機制缺失和實際運行功能不完善，出現(xiàn)一邊是源源不斷的物資，一邊是告急的現(xiàn)象。那么，貨在哪里？貨還在倉庫里，還沒有從倉儲端對接到消費端。當(dāng)然，這些都是多種因素疊加而導(dǎo)致的。
這既讓應(yīng)急反應(yīng)遲滯、供需失配錯配、效率低下等問題顯現(xiàn)出來，也與近年來我國強大的綜合交通運輸、末端配送供給能力不斷增強、效率快速提升、模式不斷創(chuàng)新的總體物流運行表現(xiàn)形成極大反差。這種反差，著實讓前線抗疫戰(zhàn)士付出了更大的辛勞，面臨更多的不必要的感染風(fēng)險。因此，應(yīng)盡快改善，以便為抗疫前線提供更好的物流服務(wù)。
因此，在這個過程中，我們能充分地意識到，沒有物流，就沒有醫(yī)療和生活物資；沒有物資，抗疫就無法持續(xù)。但這個前提是，物流必須是暢通的，否則各種貨物依然難以到達(dá)終端。
穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)急需物流暢通
抗疫工作走向關(guān)鍵時刻，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以求穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)亦同樣重要。而這兩項工作，都需要以暢通的物流為前提，讓防疫工作順利進(jìn)行，同時也有助于加快改進(jìn)物流服務(wù)。在目前的防控舉措下，戰(zhàn)勝疫情只是時間問題。但需要明白的是，時間拉得越長，對經(jīng)濟(jì)的影響也就越大。
值得慶幸的是，在中央強有力的干預(yù)下，抗疫起到了明顯效果：確診病例持續(xù)下降的同時，治愈的數(shù)據(jù)在快速升起。國家衛(wèi)健委高級別專家組組長、中國工程院院士鐘南山表示："現(xiàn)在有沒有達(dá)到峰值，我們還在看，我們估計差不多了。到了峰值不等于到了拐點，也可能隨著（節(jié)后）返工的大流動，會不會再出來一個峰，我個人的估計大概不會"。
這也就意味著，全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)指日可待。因為只有早日復(fù)工復(fù)產(chǎn)才能用最少的代價取得勝利。在湖北以外地區(qū)盡快實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，能夠讓所有人充滿底氣，也能給疫情防控之戰(zhàn)提供物質(zhì)和經(jīng)濟(jì)保障。換而言之，就是復(fù)工復(fù)產(chǎn)，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，物流業(yè)承擔(dān)著托起上游，鏈接消費的責(zé)任，必須先行。否則，無論是制造業(yè)復(fù)工，還是銷售端復(fù)工，都將處于孤立的狀態(tài)，失去了穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的作用。
人民生活需要物流暢通
從春節(jié)前夕到現(xiàn)在，疫情依然在持續(xù)，牽動著每個人的心，除了時刻關(guān)注疫情發(fā)展外，老百姓一方面關(guān)心的是保障自身安全的各種防護(hù)措施，如口罩、一次性手套等，另一方面則是保障生活的“菜籃子”與其他生活必需品。
在抗擊疫情的過程中，不少地方，尤其是農(nóng)村地區(qū)采取了私自設(shè)卡攔截、封路斷路等舉措，以控制人口的流動。同時，一些高速公路出入口、各省干線公路等也首當(dāng)其沖，成為這次“抗疫”的“犧牲品”。于此，這就直接導(dǎo)致一些地方“菜籃子”產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料運輸受阻，出現(xiàn)蔬菜等“菜籃子”產(chǎn)品出不了村、進(jìn)不了城，畜禽養(yǎng)殖所需飼料難以及時補充，種畜禽無法調(diào)運等問題。
這導(dǎo)致的結(jié)果就是，人們“菜籃子”里的“菜”要么運不出去，“砸在”供貨端手里；要么運出來了，價格畸高，因為物流成本高了就會向物價上轉(zhuǎn)移。所以，近段時間部分地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品市場價格明顯上漲，而且漲幅還不小，出現(xiàn)了“2根黃瓜23元”“一顆白菜45.2元”等現(xiàn)象，不是沒有道理的。因此，只要嚴(yán)格落實疫情防控措施，把復(fù)工復(fù)產(chǎn)和物流配送組織好，食品等生活物資供應(yīng)就不會有問題。
此外，員工也需要復(fù)工。前段時間網(wǎng)上有個段子：“馬云叫我還花唄，房東叫我交房租，國家叫我在家睡覺，政府叫我不要上班，感覺人生已經(jīng)到達(dá)了巔峰。”其實，這可以看出在家待工，壓力是很大的，就面臨著養(yǎng)家糊口、還貸款，供孩子教育等花銷。所以，對于不少人而言，就算一次性口罩用3天，也必須去上班，因為對他們而言，不上班就意味著沒有收入來源。
綜上所述，無論是防疫需要、企業(yè)發(fā)展、員工生存，還是全球供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)，都需要物流企業(yè)在制定周密的隔離防范方案下，早點進(jìn)入正常的運轉(zhuǎn)中，千萬不能將防疫與不復(fù)工等同起來。
但當(dāng)下就算有不少企業(yè)復(fù)工了，目前對于復(fù)工而言還存在四個方面的難題，即高速公路“路難行”、貨運車輛“證難拿”、復(fù)工申請”難通過”、復(fù)工復(fù)產(chǎn)“人難找”。
而這些都將導(dǎo)致物流效率大打折扣：多地高速口封閉以及地區(qū)間設(shè)置的各種臨時關(guān)卡甚至封路、外地車輛勸返等防疫措施導(dǎo)致物流效率降低；大批司機無法按時返崗或者返回后尚在隔離期導(dǎo)致司機資源嚴(yán)重不足，運能大幅下降；復(fù)工企業(yè)申請程序繁瑣，如復(fù)工要交21份材料通過率低導(dǎo)致業(yè)務(wù)難以開展；防護(hù)設(shè)備緊缺導(dǎo)致企業(yè)復(fù)工防疫準(zhǔn)備難達(dá)標(biāo)……這一系列因素都導(dǎo)致物流服務(wù)運行的能力總體上不太適應(yīng)當(dāng)下需求。對此，政府、企業(yè)等各方都在積極尋求解救辦法。
取消審批手續(xù)，進(jìn)行先復(fù)工再核查
在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，如當(dāng)下多地開始取消審批手續(xù)，進(jìn)行先復(fù)工再核查。如此一來，也就降低了行政審核帶來的問題。如2月16日，江西省新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控應(yīng)急指揮部發(fā)布消息稱，為更好地支撐企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，自2月17日起，取消因疫情防控對各類企業(yè)、建設(shè)項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)的批準(zhǔn)手續(xù)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)改為報備制——企業(yè)和項目建設(shè)單位只需提前24小時將疫情防控方案向當(dāng)?shù)貓髠洹?月17日開始，中山市政府全面取消企業(yè)復(fù)工核實備案審批，改由企業(yè)備案承諾即可；同天，寧波市也發(fā)布通知稱，取消復(fù)工審批，負(fù)面清單外的企業(yè)備案、承諾即可立即復(fù)工。復(fù)工潮開始浩浩蕩蕩。最新的消息是，杭州市對外來就業(yè)人員集中的貴州、四川等部分省市，向鐵路部門申請開行外地復(fù)工人員專列……
提高物流效率，降低物流成本
從2月17日零時起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費公路免收車輛通行費；對道路運輸車輛年審時間到期但因疫情原因暫時無法進(jìn)行車輛審驗或不具備相關(guān)審驗條件的，允許其年審周期自動向后延續(xù)至疫情結(jié)束之后45天；不得擅自勸返車籍地為湖北但長期異地行駛車輛，確保疫情防控應(yīng)急物資、生產(chǎn)生活物資運輸車輛通行無阻；“長三角疫情防控交通運輸一體化貨運車輛通行證”發(fā)布；確保應(yīng)急運輸車輛不停車、不檢查、不收費……
企業(yè)在積極地行動
2月13日，菜鳥供應(yīng)鏈聯(lián)合物流伙伴發(fā)布春季招募令，面向全國開放2萬個崗位，和倉儲、快遞等物流企業(yè)一起通物流、保民生、促經(jīng)濟(jì)。2月9日，圓通推出了防疫物資支持、免息資金扶持、員工保險贈送、考核辦法調(diào)整、應(yīng)急協(xié)助管理等5大措施，進(jìn)一步減輕分公司經(jīng)營壓力，保人員和生產(chǎn)安全、保運營和服務(wù)質(zhì)量。2月9日，韻達(dá)方面表示，對于返工員工，將從生活、工作到個人都進(jìn)行防控舉措，工作環(huán)境提前有專人進(jìn)行消毒、監(jiān)控和管理，每天有人員進(jìn)行體溫測量返程登記等。此外，韻達(dá)還推出業(yè)務(wù)員疫情商業(yè)保險計劃，向全網(wǎng)末端小件推防疫保險（含新冠肺炎）。2月3日，百世根據(jù)各地政府的審核許可，在做好防疫防控前提下，逐步恢復(fù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格落實對快遞、運輸車輛、生產(chǎn)作業(yè)場所的消毒和通風(fēng)等措施，讓快遞員跟用戶電話聯(lián)系后，投遞到代收驛站、智能柜，或者是小區(qū)的其他臨時區(qū)域，減少人與人之間的接觸，降低通過快遞傳播病毒的概率。
……
在多種舉措下，來自防疫方面的好消息不斷，人們也從恐慌、郁悶中調(diào)整過來，逐漸進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段。換言之，從之前重點防疫，延長放假；到防疫和恢復(fù)生產(chǎn)工作兩手抓，再到當(dāng)下，仍需大力管控疫情，但重點推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各階段在逐步進(jìn)行。
而這其中物流的全面復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，方能支撐其他產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇！因此，再難，也得讓物流復(fù)工。
來源：物流時代周刊
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