濟南物流公司： 快運企業(yè)如何做大做強？順豐快運副總裁李純寶給出了答案
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-10-14 09:18:21
零擔快運企業(yè)要發(fā)展到百億級、千億級并不難，難的是管理。管理企業(yè)就如同將沙子做成混凝土，建成高樓，這都需要嚴格的管理。
突如其來的新冠肺炎疫情讓生活、生產(chǎn)被按下“靜止鍵”，物流業(yè)更是陷入“焦慮型”復工的狀態(tài)。而作為整個流通體系中最重要的一環(huán)——零擔快運迅速恢復高位運行，各大快運企業(yè)先后使出“殺手锏”，如安能物流推出中轉費7折計算，并為2萬多家網(wǎng)點提供40萬保額“新冠保險”；壹米滴答在疫情期推出取消網(wǎng)點考核與包倉、臨時優(yōu)化網(wǎng)點時效與質(zhì)量類考核等政策；順心捷達完成全國網(wǎng)絡版圖的覆蓋，實現(xiàn)了與順豐快運的場站融通……
眾所周知，零擔快運與生產(chǎn)制造有著密切聯(lián)系，在疫情防控與推動上游復工復產(chǎn)過程中，零擔快運一方面滿足了特殊場景下大宗運輸需求，另一方面，物流企業(yè)在不斷滿足生產(chǎn)企業(yè)運輸要求的同時，迭代了自身產(chǎn)品服務能力，使社會運作更加協(xié)同高效。
縱觀我國零擔快運市場，規(guī)模已超過萬億，遠遠超過快遞市場，同時零擔快運在流通體系當中具備更高的規(guī)模效應和更強的市場滲透率，發(fā)展?jié)摿薮?。然而，相較于發(fā)達國家成熟的零擔市場而言，我國零擔快運行業(yè)的集中度還有待提升。
按照業(yè)務范圍和網(wǎng)絡布局來看，目前主要參與者有3類企業(yè)：全網(wǎng)型零擔快運企業(yè)、區(qū)域網(wǎng)絡型零擔快運企業(yè)以及專線企業(yè)，它們各自有著不同的業(yè)務邏輯和運營體系，分別滿足著產(chǎn)業(yè)鏈中不同的流通需求。
從全網(wǎng)型企業(yè)來看，目前其競爭力主要體現(xiàn)在網(wǎng)絡覆蓋全國，操作流程和體系的標準化程度較高，同時在全國范圍內(nèi)建有分撥中心、網(wǎng)點和運輸網(wǎng)絡，對網(wǎng)絡信息、路由設計、運輸能力要求較高。而區(qū)域型企業(yè)，則需要深耕省內(nèi)網(wǎng)絡，將網(wǎng)點下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)等三四線市場，可實現(xiàn)省內(nèi)無盲點。就專線企業(yè)來說，其可以進行點對點的直達服務，將貨物從客戶端由物流直接送到目的地。
從成立之初，順豐快運便定位為全網(wǎng)型零擔企業(yè)，在短短幾年的時間里，順豐快運的資金投入已按百億級來計算。截至6月30日，順豐快運已擁有57個快運中轉場，約1400個快運網(wǎng)點，場地面積超過209萬平方米，日承載能力11萬噸，較2019年12月提升29%；擁有1.9萬余臺快運收派車輛，1439條快運干線，9100條支線，業(yè)務覆蓋全國31個省、362個主要城市及地區(qū)，運輸時效在行業(yè)領先。
基于順豐快運業(yè)務的發(fā)展模式，其實零擔快運企業(yè)要發(fā)展到百億級、千億級并不難，難的是企業(yè)管理。管理企業(yè)就如同將沙子做成混凝土，建成高樓，這都需要嚴格的管理。零擔快運企業(yè)要做大做強，以下兩方面最為重要。
一方面，要從內(nèi)部管理上為企業(yè)員工創(chuàng)造更多的機會，吸引行業(yè)優(yōu)秀人才，組建高管級專家團隊，可以從高等院校招聘優(yōu)秀大學生作為管理后輩，不斷加強管理梯隊建設，同時大量招聘一二線操作崗位員工。
另一方面，高效專業(yè)化的物流服務必須有企業(yè)強大的科技作為支撐。零擔快運企業(yè)應充分利用物流行業(yè)構筑的科技優(yōu)勢，為更多的客戶提供定制化、個性化物流解決方案，提供全面的供應鏈綜合服務，真正將科技應用到實際服務當中，用科技賦能新物流。順豐快運通過智能分揀AGV、AI機械視覺、自動化的中轉場、智慧地圖等技術應用，實現(xiàn)了人工智能助力決策，促使快運進入智能化、數(shù)字化、精細化的新時代，助力上下游價值鏈的升級。
在變幻莫測的快運市場，從業(yè)者們只有持續(xù)洞察行業(yè)發(fā)展動態(tài)，通過不斷創(chuàng)新，把生態(tài)圈邊界放大，為所有的客戶和消費者帶來舒適的用戶體驗，帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能形成卓越的行業(yè)標桿，推動快運行業(yè)的轉型升級。
來源：物流時代周刊
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