濟(jì)南物流：機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存的物流專線市場(chǎng)
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-08-30 08:51:49
未來的物流專線更重要的是創(chuàng)新，它將不再是一個(gè)低門檻的有一張桌子就發(fā)貨的行業(yè)，將成為重資產(chǎn)投入運(yùn)營基礎(chǔ)和管理全國網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)化公司！
機(jī)會(huì)在于，受益于電商和新零售的高速增長及其帶來的供應(yīng)鏈、物流基礎(chǔ)設(shè)施的變革，不少龍頭企業(yè)既有規(guī)模的增長還保持了不錯(cuò)的利潤水平，在當(dāng)下增速和盈利很難兩全的環(huán)境中顯得尤為可貴。
挑戰(zhàn)在于，隨著客戶對(duì)成本越來越敏感以及信息越來越透明，物流企業(yè)在終端價(jià)格上面臨更多的壓力，同時(shí)人工成本和燃料成本存在一定的壓力和不確定性。這對(duì)企業(yè)的運(yùn)營管理能力提出了更高的要求，僅靠粗放的管理和不合規(guī)操作已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的要求，一批中小企業(yè)會(huì)被逐漸淘汰，而這對(duì)企業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)也是新的機(jī)遇。
1）標(biāo)準(zhǔn)化隨技術(shù)升級(jí)
對(duì)于貨物跟蹤和貨主收貨人之間的無縫協(xié)同，使得物流透明化。多次倒運(yùn)的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)會(huì)大幅度縮減，伴隨著大數(shù)據(jù)、Al、機(jī)器人、5G等基礎(chǔ)技術(shù)的成熟，這些技術(shù)的應(yīng)用會(huì)更加廣泛，有助于提升行業(yè)效率。
2）網(wǎng)絡(luò)布局增值迅速
全國快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)使得小微公路專線不再具有時(shí)效、價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，最優(yōu)良的貨源正在被切分，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的邊際利潤越來越低，同時(shí)成本被嚴(yán)格控制，有整合能力的公司會(huì)考慮阿米巴模式，兼并聯(lián)盟，甩開對(duì)手。
3）貨量增長紅利
中國進(jìn)入WTO后經(jīng)濟(jì)的高速增長，融入全球經(jīng)濟(jì)后，流通速率提速明顯，尤其是電商帶動(dòng)流通業(yè)，貨量井噴式增長，給物流專線帶來了巨大的貨流。
以下幾點(diǎn)是較為穩(wěn)妥的成長路徑
1）重塑品牌價(jià)值，升級(jí)重建驅(qū)動(dòng)引擎
區(qū)域零擔(dān)企業(yè)，其品牌影響力極其受限，為獲得正向價(jià)值，必須周密計(jì)劃，通過企業(yè)文化、車身品牌、門店規(guī)范、工裝、客服禮儀、市場(chǎng)宣介等建設(shè)重塑品牌。專線分撥場(chǎng)地基本都租賃集體用地很便宜，但其拆遷隱患時(shí)刻成為達(dá)摩克利斯之劍。
場(chǎng)地不斷變換是區(qū)域?qū)＞€心頭的痛點(diǎn)，只有升級(jí)換代改變中轉(zhuǎn)場(chǎng)所的不穩(wěn)定性，才能繼續(xù)考慮設(shè)備的持續(xù)投入。尋找可持續(xù)發(fā)展的分撥場(chǎng)地是區(qū)域?qū)＞€的頭等大事，不容得有半點(diǎn)閃失，參照快運(yùn)快遞行業(yè)，不要吝惜每天每平米幾毛錢的差價(jià)，一個(gè)穩(wěn)定的分撥才是成長的核心要素。
2）積極融入全國網(wǎng)絡(luò)，獲得溢價(jià)與增值
按區(qū)域?qū)＞€的商譽(yù)與利潤組成情況來看，在一定范圍內(nèi)品牌影響力受到了巨大的局限性，80-90%的區(qū)域?qū)＞€只是在批發(fā)業(yè)市場(chǎng)樹立起品牌形象，隨著電商對(duì)批發(fā)業(yè)的侵蝕，互聯(lián)網(wǎng)天生就是打破信息壁壘。
區(qū)域?qū)＞€必須盡快的融入一家全國網(wǎng)絡(luò)，重鑄商譽(yù)，調(diào)整貨源結(jié)構(gòu)，跳出第二梯隊(duì)價(jià)格戰(zhàn)尤為重要。
來源：物流匯
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