濟南物流公司：一次雙十一，28億包裹，消耗400萬棵大樹？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-11-18 09:25:36
一次雙十一，28億包裹，消耗400萬棵大樹？
導(dǎo)讀
原來我在螞蟻森林種的樹都還了雙十一扔快遞箱欠下的債～
雙十一狂歡后的第二天：
下班回家在快遞代收點的小編：“哎喲，這么多箱子啊，不好弄回去啊！”
代收點北京大爺：“你看著拆了，東西拿走，箱子我給你回收！”
看著擁擠到只能落腳的代收點懵逼的小編：“叔，你這還放得下空紙箱？去年你不是不給收箱子么？”
“放不下，但今年有人隔天給收走。”
歷年狂歡后一地狼藉
這幾乎是我經(jīng)歷這么多年雙十一，第一次包括快遞員、快遞代收點、快遞驛站在內(nèi)，主動收我快遞空箱的。
此前場景往往是主動問及，都回答：不好意思，沒有空間。
是的，空間或者說資源是“雙十一與快遞”不可逾越的痛。
回想雙十一GMV還低的那幾年，空間資源相對沒那么貴，快遞紙箱也沒那么多，紙箱價格還算不上便宜，家里爺爺奶奶總會阻止我們?nèi)酉渥拥牟椒ィ?ldquo;別扔掉，能賣錢。”
再后來，已經(jīng)需要自家積攢、拆卸、捆成一扎，廢品回收才愿意上門。
現(xiàn)在，如果你不收拾完送貨上門，廢品回收懶得跑腿上門收你一次十幾斤價值幾塊錢的紙箱，免費送人家也不要。
回收紙箱、綠色快遞之類的活動從來不缺，回首每年雙十一，都伴隨著這樣的快遞綠色公益行動。
但事實上，直到今年，可能更多仍停留在宣傳文案中，真正能被回收再利用的少之又少，但其中非常大的貢獻在于，如此大聲勢的綠色號召，對于社會大眾的教育影響深遠。
大眾了解了什么？
一、下單的速度絕對遠超速生林的成長速度
紙的背后是木，木的背后是林，但樹木的生長速度是漫長的，即使是速生林——桉樹、楊樹、松樹這些典型品種，最快成長速度也要3-4年、4-5年。
但是今年雙十一消費者用掉了多少快遞袋和快遞紙箱呢？
根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月11日全天各郵政、快遞企業(yè)共處理5.35億快件，再創(chuàng)歷史新高。
預(yù)計今年的“雙11”旺季高峰期從11月11日持續(xù)至18日，高峰期間，全行業(yè)處理的郵快件業(yè)務(wù)量將達到28億件。
也就是說短短一星期，28億個快遞箱+紙袋被消耗。
二、網(wǎng)購快遞帶來的資源浪費
如果預(yù)計28億個快遞中，紙箱與紙袋比例對半，那紙箱就有14億個，理論上來講，100億個標準紙箱就需要消耗2000萬立方米的木材，那么一個雙十一，我們消耗了280萬立方米的木材。再計算一下一棵大樹，假設(shè)主干直徑30厘米，長10米，滿打滿算也就0.7立方米木材，至少需要這樣的大樹400萬棵。
而螞蟻森林種樹收獲頗豐，到今年11月，官宣在111個地塊種了4883萬棵小樹，大概夠雙十一砍了用12年，前提是社會大眾的剁手速度不再增加。
三、快遞包材中的環(huán)境隱患
而這還只是28億中有挽救余地的紙箱。
一般來說，只要回收到位，1噸的廢紙可以再造0.8噸好紙，節(jié)省300公斤木材，挽救17棵大樹，也就是說一大半的樹木還是保得住的，只要大家能夠行動起來，讓紙箱回收回去，螞蟻森林辛辛苦苦“偷”的能量、種下的樹還能保全。
然后另一半快遞袋帶來的隱患就更為嚴重，因為塑料、膠帶、泡沫填充物、塑料氣囊等相比紙箱，回收率太低了，一般都是送往垃圾處理廠焚燒或者填埋，結(jié)果就是直接對土壤空氣等造成污染。
企業(yè)和政府都做了什么？
今年的雙十一，我們感受到了相比往年更為浩大的綠色快遞聲勢與行動力度。
國家郵政局：
借力雙十一，推動行業(yè)推進綠色發(fā)展“9571“工程，不斷減少電商快件二次包裝，在末端服務(wù)站點布設(shè)2.7萬個符合規(guī)范的快遞包裝回收裝置。
同時企業(yè)在減少包裝物使用、推廣電子面單、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋和包裝回收箱等方面均開展了大量工作。
“9571”工程：“9”是全行業(yè)電子面單使用率要超過90%，“5”就是電商網(wǎng)購盡力減少二次包裝，“7”計劃今年環(huán)保袋比重要超過70%，“1”是全國快遞網(wǎng)點里要新設(shè)1萬個回收箱。
各地政府：
自從全國開啟垃圾分類行動，浙江、江蘇、四川等省市都逐步提倡再生資源循環(huán)利用，要求各社區(qū)完善回收網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)再生資源回收站點。
據(jù)悉，雙十一之后某些地區(qū)的小區(qū)內(nèi)再生資源回收網(wǎng)點快要“爆倉”。
小區(qū)再生資源回收網(wǎng)點內(nèi)工作人員會負責將居民投放的快遞紙箱拆開、攤平，再用繩子捆起來稱重，最后根據(jù)重量以市場價給予居民相應(yīng)補貼。
這次雙十一算是檢驗各地再生資源回收網(wǎng)絡(luò)初步成果的時候。
菜鳥：
菜鳥今年在雙十一之前就全面升級“回箱計劃”，覆蓋31省，雙十一期間，全國4萬個菜鳥驛站、3.5萬個快遞網(wǎng)點可接收快遞包裝物，進行回收利用，同時，捐贈快遞紙箱還能在螞蟻森林拿能量，感覺紙箱回收損耗的20%似乎也能通過螞蟻森林種樹行動彌補回來了。
雙11期間，菜鳥電子面單幫助全行業(yè)減少50多億張紙，智能裝箱算法可以平均減少15%的包材使用，快遞公司每天投入超過800萬個環(huán)保集包袋，2萬輛新能源物流車也上路開跑。
據(jù)悉，菜鳥的“回箱計劃”僅僅在校園內(nèi)就取得了很不錯的成績，有的高校一天回收了6000多個快遞紙箱，有高校雙十一以來已經(jīng)回收了1.5萬個紙箱。
天貓：
今年天貓雙十一活動的頁面多了一抹綠色——專門設(shè)立了一個綠色行動入口，消費者只要用手機淘寶搜索“綠色雙11”，點擊承諾就可以成為“雙11綠色合伙人”。
據(jù)悉，截至11月11日當天，有超2億人次以多種形式參與“綠色雙11”，包括綠色消費、綠色物流等環(huán)保行動，還有超過2000萬人次加入成為“綠色合伙人”，如果他們每人回收利用一個快遞紙箱，就可以累計減少84萬噸碳排放。
羅戈網(wǎng).物流沙龍還發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)購達人還發(fā)出了不亂扔快遞袋、把紙箱作為收納盒物盡其用的承諾。
京東物流：
京東物流在雙十一來臨前，與世界自然基金會簽約科學(xué)碳排放目標，成為國內(nèi)首家承諾設(shè)立科學(xué)碳目標的物流企業(yè)。
雙十一后，京東透露在雙十一期間，京東物流通過循環(huán)包裝、瘦身膠帶、電子運單、綠色回收、綠色運配等一系列舉措，累計減少了超4萬噸快遞垃圾。其中封箱膠帶瘦身超過1860萬米，相當于沿赤道繞地球近半圈。京東云箱已實現(xiàn)50000板托盤資源的共享共用，相當于減少砍伐12500棵樹木。
在京東發(fā)布的Q3財報顯示，京東物流紙箱回收計劃已經(jīng)正式推廣至全國。
蘇寧物流：
雙十一期間，蘇寧物流在北京、上海、廣州、南京、沈陽、武漢、成都、深圳、杭州、鄭州、重慶等11城繼續(xù)新增20萬只共享快遞盒，同時宣布，正式啟動“青城計劃”綠色城市群的建設(shè)。
新增的20萬只共享快遞盒將主要應(yīng)用于3C類商品的包裝，和生鮮循環(huán)箱的運營模式類似，從倉儲包裝到上門配送，然后由快遞員帶回或者用戶自行投遞到附近的蘇寧小店回收站。
順豐：
順豐在綠色快遞上并沒有專門針對雙十一的做法。
據(jù)悉，順豐此前成立了一個包裝實驗室，生產(chǎn)了一個可循環(huán)包裝箱，這個包裝箱不用填充物，也不怕摔，已經(jīng)投放到市場有60萬個，每個箱子可以重復(fù)使用50次，一年下來可以減少2500萬個紙箱。
順豐無紙面單一年減少的紙張用量如果折合下來可能接近10萬噸左右。
同時順豐也在研發(fā)可降解材料塑料袋，目前大概40%左右塑料袋都是可降解的。
通達系快遞：
今年，菜鳥聯(lián)合申通、韻達、圓通、中通、百世宣布，將在全國200個城市鋪設(shè)5萬個綠色回收箱，“把紙箱留在驛站，供他人免費使用。”
截至9月，3萬余個回收箱已經(jīng)陸續(xù)落地。
此外，11月20日，菜鳥還將聯(lián)合中通、圓通、申通、韻達、百世等快遞公司共同發(fā)起“全國回收紙箱日”，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的180個小區(qū)設(shè)立集中回收點，號召消費者對快遞包裝進行分類回收、循環(huán)利用。
各大品牌：
今年雙十一，歐萊雅、清風(fēng)、比亞迪等海內(nèi)外60多家知名品牌加入天貓雙11的綠色倡議。
據(jù)不完全統(tǒng)計，過去一年，天貓上的近40個品牌累計發(fā)出了1.5億個無膠帶環(huán)保紙箱，減少2億多米膠帶使用，連起來可以繞地球5.6圈。
紙箱回收難點在哪？
對于快遞回收問題，之前也有不少人問過這樣的話：這么多的電商公司、快遞公司，怎么就沒有一個專門回收快遞箱的企業(yè)呢？是不是因為回收這事又麻煩又不怎么賺錢的呢？
如果僅僅從電商企業(yè)或者快遞企業(yè)角度看，是的。
首先，快遞員的積極性，考慮到快遞員配送壓力和回收難度，回收紙箱又不在小哥們的KPI考核中——即使沒有回收到一個紙箱也沒有懲罰，回收工作做了很多也不會有獎勵。
這種情況下，快遞小哥不愿意主動提醒消費者捐廢紙箱，甚至為了完成考核內(nèi)業(yè)務(wù)否認該項服務(wù)也是情有可原。
再者，雙十一這種業(yè)務(wù)高峰的業(yè)務(wù)操作問題。
一位快遞行業(yè)專家告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍，現(xiàn)在快遞小哥的運輸工具都以三輪車為主，空間容量不大，那回收來的紙箱要放哪里？怎么運回去？影響了后續(xù)配送怎么辦？最重要是中間被偷走或者遇到惡劣天氣淋濕了，快遞員是否要承擔責任？這一系列問題都困擾著整個紙箱回收的逆向物流，因此難落實處。
第三是成本問題，不考慮成本只呼吁企業(yè)履行社會責任的事情，最終都難成行。
據(jù)了解市場紙箱價格，長寬高分別為26、15、18厘米的紙箱，售價也才1.4-2元之間。但是快遞紙箱回收到企業(yè)級再用要經(jīng)歷什么過程呢？運輸成本、存儲、消毒、專人看管。
這一串流程下來，嗯……感覺還是買新的用吧。
最后則是安全風(fēng)險，這是企業(yè)最不愿意碰的問題。現(xiàn)在的電商平臺從采購紙箱到訂單打包出庫，整個流程都是標準化的，一旦回收紙箱切入，必然這種流程秩序就會打破。
更令企業(yè)揪心的可能是就此而來的風(fēng)險問題，因為回收必然涉及消毒和安全，“回收消毒不是電商企業(yè)的強項，一旦消費者出現(xiàn)問題，責任歸誰？國家也沒有相應(yīng)的政策規(guī)范，企業(yè)擔心風(fēng)險、成本，覺得還不如用新的。”
快遞綠色行動正在慢慢感染所有人
所以說了那么多，發(fā)現(xiàn)各家企業(yè)干的都是口號工作？紙箱回收問題似乎難以解決。
事實上，不是的。
雖然，從現(xiàn)實看，目前綠色快遞行動做得還不夠完善、網(wǎng)絡(luò)搭建的也不健全、真正落到實處的回收跟發(fā)出的快遞數(shù)據(jù)完全沒得比。
但是，跟去年相比，跟前年相比，跟5、6年前大眾還沒有什么快遞環(huán)保意識的時候比較，今年的綠色快遞進步太多了。
就像文章開頭的大叔，去年從沒提過可以回收快遞紙箱，今年可能因為企業(yè)參與回收，可能社區(qū)多了可回收站點，可能自我環(huán)保的意識加深，附近居民就享受了這個環(huán)保便利。
隨著政府、企業(yè)、社會大眾等對于綠色快遞的認可，越來越多的綠色行動會出現(xiàn)，延續(xù)保持實用舉措、淘汰不落地的，相信距離真正的物流綠色會越來越近。
來源：物流沙龍
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