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基層網點生存之道如果說2018年快遞網點處于掙錢少的狀態(tài)，那么2019年基層網點已經進入生存難的處境。各家快遞企業(yè)越做越大，市場集中度不斷
面對紛紛而來的訂單，電子商務帶來對物流的巨大需求，物流企業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，然而物流爆倉的消息不絕于耳，消費者對物流企業(yè)的
供應鏈金融的核心是產業(yè)，而全球產業(yè)在數(shù)字技術的影響下，也朝著數(shù)字化的方向發(fā)展。金融科技的引入，為供應鏈金融的優(yōu)化與重構注入了新動能
4月24日，拼多多發(fā)布2018財年年報，披露該財年完整運營數(shù)據(jù)，這也是拼多多上市后的首份年報。根據(jù)披露，2018年，拼多多平臺年度活躍買家數(shù)
最近順豐弄出了一個順陸車貨匹配平臺，順豐可以直接和貨車司機對接，且司機和承運商可直接在平臺上競爭，價低者得。據(jù)說推出這一平臺的目的
貨運行業(yè)洗牌，熬得住才能進入下一個高利潤時代扛住了史上最嚴環(huán)保令，頂住了921！沒想到卻栽在自己人手里！為了不讓貨車停工，價格一家比
5G時代，以智慧供應鏈和供應鏈金融統(tǒng)領物流產業(yè)發(fā)展我國整體物流市場的勞動力紅利也不缺乏。然而，除快遞市場之外，我國物流業(yè)整體依然呈現(xiàn)
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